En Caaguazu, una pareja y su hijo fueron detenidos por abuso sexual a 10 niñas

Tres adultos, dos de ellos pareja sentimental, fueron detenidos en Paraguay acusados de presuntamente abusar de al menos 10 niñas de entre 5 y 11 años, a las que atraían bajo el engaño de que recibirían comida, informó este 14 de octubre de 2022 una fiscal del Ministerio Público.

El caso fue denunciado por una mujer que rescató a una pequeña de una vivienda en la localidad de Caaguazú (ubicada a unos 185 kilómetros de Asunción), a la que ingresó tras escuchar el llanto de la menor, declaró la fiscal Stella Marys Ramírez a medios locales.

La niña alertó sobre la situación, agregó la funcionaria, quien detalló que se ordenó el 13 de octubre un allanamiento de urgencia de la vivienda. Allí incautaron ropa interior y material pornográfico.

Además, localizaron a cinco pequeñas que habían sido víctimas de los abusos. Otras cuatro niñas que viven en el asentamiento están siendo buscadas, agregó la fiscal, que describió como "escalofriante" el relato de las afectadas.

Ramírez calificó igualmente de "espeluznante" el informe del médico forense que examinó a las niñas, quien solicitó trasladarlas a un hospital para ser atendidas y ser sometidas a pruebas de VIH y de embarazo.
Detenidos

Según la funcionaria, como presuntos responsables del delito han sido detenidos una mujer de 54 años, su pareja, de 53, y su hijo, de unos 20.

Fuente: EFE

Caaguazú: Policías desalojan a unos 80 indígenas

Asunción, 19/10/22.- Alrededor de 400 agentes de la Policía Nacional de paraguay desalojaron hoy a unos 80 indígenas de la estancia Santa Amalia, en el oriental departamento de Caaguazú.

Levantamos unas 37 viviendas precarias que los nativos se encontraban ocupando desde hace varios años, declaró el comisario principal encargado de la operación, Luis Goiburú, quien refirió sobre intentos anteriores en aras de despejar la zona.

Supuestamente, según declaraciones del uniformado al portal Paraguay.com, los indígenas realizan «depredación de árboles», por lo cual intervinieron agentes del Grupo Especial de Operaciones y otras secciones de la Policía Nacional, junto a representantes del Ministerio Público de Caaguazú.

La acción contó además con la presencia de miembros del Instituto Paraguayo del Indígena (Indi), en el marco de la propiedad conformada por unas dos mil 400 hectáreas, con poco menos de 200 ocupadas.

Más de mil nativos que reclamaban en las calles de esta capital reivindicaciones referidas a tierras, producción, salud, educación y vivienda, concluyeron el pasado día 12 su movilización tras llegar a acuerdos con el Gobierno encabezado por Mario Abdo.

El dirigente Dionisio Gómez, de la Articulación Nacional Indígena por una Vida Digna, sostuvo por la fecha la existencia de muchos desalojos que afectan a distintas comunidades indígenas, razón para buscar una solución a estos temas.

La extrema pobreza y exclusión golpea a los indígenas paraguayos, quienes fueron despojados de sus tierras por latifundistas y otros intereses privados locales y extranjeros a partir del siglo XIX.

Fuente: Prensa latina

Ofrecen más de 1.100 puestos laborales en diferentes departamentos del país

Mediante la vidriera de empleo del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social (MTESS), decenas de empresas ofrecen esta semana un total de 1.183 vacancias laborales para cubrir sus necesidades de mano de obra calificada en varias áreas en 14 departamentos del país.

Señalan que los puestos solicitados corresponden a los rubros de vendedor externo, call center, vendedor de salón, cajero, impulsadora de ventas, asesor comercial, atención al cliente, representante de atención personalizada y repositores. Las personas interesadas en las vacancias deben registrarse en la bolsa de empleo y posteriormente acceder a las vacancias disponibles esta semana y otras que aún no fueron llenadas.

Posteriormente desde la Dirección General de Empleo los funcionarios se comunicarán con las personas que se postulan para los diferentes puestos a través de la plataforma digital, para guiarles sobre los pasos a seguir antes de las entrevistas con representantes de las empresas.

El Ministerio de Trabajo brinda además servicios gratuitos de test laborales, talleres de orientación y de habilidades blandas, que en la actualidad son importantes para las empresas a la hora de realizar la selección de nuevos trabajadores.

Fuente: La nación

Paraguay quiere que 40 % de la población tenga acceso a saneamiento en 6 años

18/10/22.- El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones paraguayo, Rodolfo Segovia, dijo este martes que el Gobierno quiere que el 40 % de la población del país pueda acceder a infraestructuras de saneamiento en los próximos "cinco o seis años".

En una entrevista con EFE en Madrid, Segovia reconoció que a su país aún le queda "mucho por hacer" en saneamiento y acceso a agua potable.

El ministro participa en la octava edición de los Diálogos del Agua de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina y el Gobierno de España, que se celebra en la Casa América.

"Tenemos una cobertura muy baja en saneamiento, el 7,5 % de la población de siete millones de habitantes; con inversiones que pensamos hacer con el sector privado y la banca multilateral, queremos en cinco o seis años llegar a un 40 % en saneamiento", apunta.

"Va a ser insuficiente todavía, porque realmente la brecha de inversión de los últimos veinte años tenemos que recuperarlo en ese periodo de tiempo", añade al respecto.

Sobre acceso a agua potable, el ministro afirma que el 80 % de la población dispone de este recurso, aunque incide en que el país también necesita trabajar para mejorar las plantas de tratamiento.

"El derecho al agua es un derecho humano, el país está haciendo inversiones, comenzamos antes de la pandemia, después tuvimos un paro y los recursos financieros fueron transferidos a la salud, algo que afectó mucho a las inversiones en obras publicas e infraestructuras", explica.

Tras ese parón, dice, su ministerio está "volviendo a recuperar las conversaciones con el sector privado y bancos multilaterales" y cuenta con "varios proyectos muy importantes".

"El Congreso ha aprobado préstamos de unos 300 millones de dólares en dos cuencas muy importantes, en el área metropolitana de Asunción y en el este del país, donde hoy tenemos una construcción de un puente internacional con Brasil que estamos terminando y eso va a traer progreso a la región", expresa.

AGUA PARA TODOS

Segovia explica que el país está trabajando para mejorar las infraestructuras en la zona del Chaco, una de las regiones más pobres de América Latina, donde reside una gran parte de población indígena.

Pese a ello, reconoce que las inversiones que se están llevando a cabo en esa región, donde se dan largas sequías y también en los últimos años tienen lugar grandes inundaciones, aún no están logrando "dar cobertura a la totalidad de la población".

El ministro pone de ejemplo la reciente inauguración del Acueducto Central que "lleva agua del río Paraguay a 200 kilómetros" para que el recurso llegue a esta región.

"El Chaco, aparte de ser árido, es de mucho kilometraje para llegar a la comunidad, por ello es que hoy estamos llegando a una zona central, pero para llegar a otras comunidades indígenas tenemos aún mucho por hacer", reconoce.

UNA MAYOR INTEGRACIÓN REGIONAL

El político paraguayo aborda varios temas que no son únicamente relativos a su país, sino también a sus vecinos; además del agua, también se refiere a las conectividades terrestres, y asegura que ha de darse una conversación regional y traducirse en "compromiso".

"Es un compromiso que tenemos que asumir y conversar", dice sobre la gestión hídrica de los ríos que su país comparte con Argentina y Brasil, el Paraná y el Paraguay, fronteras naturales entre los tres estados.

Una conversación que se detuvo debido a la pandemia, cuando había "buenos liderazgos", y que ahora toca "iniciar nuevamente".

"Ya tuvimos reuniones con Brasil y Argentina sobre infraestructuras y conectividad y la rama de agua y saneamiento, no avanzamos mucho, pero se iniciaron las primeras conversaciones al respecto", comparte.

En cuanto a la inversión extranjera que el país necesita para llevar a cabo proyectos de infraestructuras, el ministro cree que Paraguay "está muy bien conceptuado" y ofrece seguridad jurídica a los inversores.

"Los presupuestos aprobados saldrán a licitación a lo largo del año y estamos trabajando con CAF para hacer un programa de cómo encarar las inversiones (...), porque necesitamos la inversión si es posible, mañana", matiza. 

EFE

¿Cuáles son los planes de Paraguay para volver a contar con trenes?

Fepasa viene impulsando desde hace unos años el proyecto de Tren de Cercanías entre las ciudades de Asunción e Ypacaraí, pero pese al gran beneficio que traería, poco y nada se ha avanzado.

Mientras tanto, Paraguay sigue con un sistema de transporte ineficiente, sobre todo en la capital del país. Exceso de vehículos, calles y avenidas colapsadas, y difícil acceso a zonas céntricas forman parte de nuestro día a día.

Según la BBC, la corrupción y los altos costos son algunos de los aspectos que hacen que se vuelva difícil el desarrollo de trenes en la región.


Desde hace más de 20 años que nuestro país está sin servicio de trenes de pasajeros y de cargas. En el año 1999 se puso fin al que realizaba el recorrido histórico Asunción-Encarnación, de 370 kilómetros. A lo largo de estos años se hicieron varios intentos para que Paraguay vuelva a contar con transporte ferroviario, pero hasta el momento no se ha concretado ningún proyecto, ni siquiera se han podido reactivar locomotoras para servicios turísticos.

Hace unos días, el medio internacional BBC publicó el artículo «Por qué no se construyó en América Latina una poderosa red de trenes como la que conecta Europa» y señalaba que en los países de la región, incluido Paraguay, la corrupción en todas sus formas sería uno de los motivos principales por los cuales se frenó el desarrollo de infraestructuras ferroviarias.

También, según la mencionada cadena, el alto costo económico que genera la construcción de trenes es también un factor determinante para que se decida no invertir en ellos. Una locomotora nueva tendría un valor muy alto, y la construcción de las vías está entre USD 20 millones a USD 30 millones el kilómetro.

No obstante, es importante señalar que en la actualidad Fepasa (Ferrocarriles del Paraguay S.A.) plantea llevar adelante el Tren de Cercanías entre las ciudades de Asunción e Ypacaraí. De hecho, ya existe un proyecto de Ley que está siendo estudiado en las comisiones de la Cámara Alta.

Esta semana, los integrantes de la Comisión de Hacienda y Presupuesto del Senado procedieron, junto a otras autoridades, a estudiar la iniciativa de «Tren de cercanías en el tramo entre las ciudades de Asunción e Ypacaraí”. En esa reunión también abordaron el proyecto de Ley “Que establece disposiciones especiales y de financiamiento para la ejecución e implementación del proyecto ‘Tren de cercanías en el tramo comprendido entre la ciudad de Asunción e Ypacaraí’, y se autoriza la suscripción del contrato de subconcesión respectivo”.

El ministro de Hacienda, Óscar Llamosas, explicó a los legisladores que es un proyecto que se viene conversando hace bastante tiempo y que la Secretaría Técnica de Planificación había realizado algunas observaciones; y “en especial de las indemnizaciones y expropiaciones relacionadas a la franja de dominio”, expresó.

Asimismo, puntualizó que el proyecto tiene dos fuentes de financiamiento: una parte, a través de aportes privados, y otra del gobierno, de gestionar un préstamo de USD 350 millones de un banco público de Corea, con 25 años de plazo, diez años de gracia y una tasa anual de 1,1%.

Los parlamentarios decidieron postergar por 15 días el dictamen sobre el documento, con el objetivo de avanzar en el análisis de la propuesta legislativa.

¿Por qué es importante contar con un sistema de transporte eficiente?

Es innegable que existe una necesidad real de que Paraguay y, sobre todo la capital del país, cuente con un sistema de transporte eficiente ya que el transporte en Asunción y el área metropolitana es cada día más ineficiente y caótico. Existe un exceso de vehículos, calles y avenidas colapsadas, difícil acceso a zonas céntricas, etc.

Según una presentación realizada por Lauro Ramírez, titular de Fepasa, la primera gran ventaja del proyecto de Tren de Cercanías es la posibilidad de circular en vía segregada. Explicó que la propuesta presentada por el gobierno coreano es integral y consiste en la facilidad de financiamiento, diseño, planificación, construcción, operación y mantenimiento de un tren liviano, con el aspecto más importante que es la transferencia de tecnología.

Comentó que, en la propuesta, Paraguay subconcesionaría el servicio del Tren de Cercanías y solamente pagaría por disponibilidad del servicio anualmente, una vez que esté en funcionamiento y satisfaga todos los parámetros de cumplimiento de calidad, seguridad, puntualidad, etc. Aseguró que, antes de esto, Paraguay no está obligado a realizar pagos y que llevar adelante el proyecto constituye un hito en la historia del Paraguay, como lo fue la implementación del primer ferrocarril de pasajeros.

Además, se generarían miles de puestos de trabajo directos e indirectos y la transferencia tecnológica permitirá, después de siglos, volver a tener industria ferroviaria propia, con tecnología de punta, un conocimiento que hoy nos es ajeno.

Características del proyecto

El citado tren tendría un costo de USD 550 millones que, según Ramírez, si bien es un valor importante, es bajo en comparación con proyectos similares en la región como el RegioTram de Bogotá o el Tranvía de Cuenca; y mucho menor, frente a proyectos de metro que llegan a costar hasta diez veces más.

“La ley plantea la ampliación de la concesión a Fepasa (Estado paraguayo) por cuarenta años, para que a su vez pueda otorgar al consorcio coreano la subconcesión que permita cubrir el tiempo para terminar todos los estudios, construir e implementar el tren y operar por treinta años, lo cual hace que la carga fiscal para el gobierno paraguayo sea la menor posible”, aseguró.

Beneficios

De acuerdo con el estudio de factibilidad, se estima para Paraguay un ahorro promedio de USD 150 millones anuales, gracias al funcionamiento del tren en los siguientes conceptos: costos asociados a accidentes de tránsito, reducción de polución ambiental y enfermedades asociadas, mantenimiento y operación de vehículos en general, tiempo productivo ocupado en el traslado de personas.

Reactivación económica

El presidente de Fepasa dijo que se estima que el proyecto generaría al menos 20.000 puestos de trabajo entre directos e indirectos, en fase de construcción, y alrededor de 500 en fase de operación y mantenimiento.

Además, la competitividad país aumentará, a través de la transferencia de tecnología y la localización: producción local de bienes y servicios de la industria ferroviaria. Habrá generación de actividades comerciales por el aumento del flujo de personas en las áreas de influencia del proyecto y la generación de empleo derivado de esto.

Fuente: https://marketdata.com.py/ ( por MARY LOPEZ)